Tre anni di incertezza hanno portato al limite le soluzioni temporanee per la supply chain. Per il 2023 e oltre, i leader devono rendere le reti della supply chain più flessibili e reattive.

Le interruzioni della catena di approvvigionamento non sono più un evento occasionale per chi opera a livello globale. È diventata parte della vita quotidiana. Al momento, le chiusure del COVID-19 in Cina stanno ancora causando problemi logistici e continueranno ad avere un impatto sulla crescita del prossimo anno. La congestione portuale e le tariffe marittime stanno migliorando, ma non sono ancora tornate ai livelli del 2019. Data l'impennata dell'inflazione e dei tassi d'interesse, insieme alle tensioni geopolitiche, le imprese si trovano di fronte all'urgente necessità di una solida risposta della supply chain se vogliono mantenere la redditività o addirittura la sostenibilità delle operazioni.

I problemi della catena di approvvigionamento non sono un'esclusiva del 2022. Ma questa volta, molti leader, consigli di amministrazione e responsabili delle decisioni ammettono di dover fare nuove e più grandi mosse. I miglioramenti incrementali non sono più sufficienti per costruire la resilienza in mezzo all'attuale volatilità e ai vincoli persistenti. I semiconduttori, ad esempio, rappresentano solo il 10% del commercio globale, ma i prodotti che dipendono dai semiconduttori rappresentano circa il 65% di tutte le esportazioni di beni, amplificando l'impatto delle interruzioni di fornitura. Alcuni leader potrebbero dover reinventare le proprie strategie (e pratiche) di impronta di rete dalle fondamenta, una sfida che pochi avranno già affrontato in precedenza.

Riprogettare i modelli di business su scala globale è difficile: non solo dal punto di vista tecnico, per comprendere i rischi e le opportunità nel tempo, ma soprattutto dal punto di vista umano. Per concentrarsi sul "come" e sul "perché", ecco alcune delle cose che McKinsey consiglia di fare lungo il percorso.

Identificare un elenco di potenziali Paesi e classificarne la competitività

Per reinventare o reimmaginare l'impronta della rete, si avrà bisogno di una misurazione oggettiva e di un quadro comune per confrontare la competitività dei diversi Paesi. Questo includerà i principali fattori che influenzano i costi e la stabilità della catena di fornitura, come il costo del lavoro, le aliquote dei dazi e delle imposte, le preoccupazioni geopolitiche e normative, la sostenibilità, la qualità delle infrastrutture, la disponibilità e la capacità dei fornitori e la maturità della catena di fornitura.

Presso un importante produttore di abbigliamento, i leader si sono concentrati sui costi dettagliati dei componenti e delle fasi di produzione, sull'impatto degli accordi commerciali, sul potenziale di creazione di posti di lavoro e sugli investimenti necessari per promuovere la redditività a lungo termine delle sedi alternative. La strategia di nearshoring che ne è derivata ha ridotto i tempi di consegna di oltre un terzo, rafforzando al contempo la flessibilità operativa dell'azienda per rispondere alle dinamiche del mercato.

Creare un modello di costo 80/20

Avere una stima dei costi in una fase iniziale aiuta a restringere l'elenco dei Paesi target per l'implementazione successiva. Più che le cifre assolute, sono i benefici relativi e il confronto dei costi tra i diversi Paesi che contano di più.

Nella maggior parte dei casi, l'approccio migliore è quello dell'indice rispetto agli elementi di costo. Le aziende possono suddividere i costi in componenti principali, quali materiali, manodopera, spese generali, tariffe e costi di trasporto. All'interno di ogni componente, il compito successivo è quello di indicizzare i principali fattori di costo, che possono essere soggetti a variazioni nel tempo, come avviene attualmente per le tariffe e i costi di trasporto marittimo.

Questo tipo di dettaglio è fondamentale per un intero portafoglio di prodotti. Un produttore globale di beni di consumo confezionati, ad esempio, ha analizzato più di 15.000 SKU in base a scenari di pianificazione della produzione che vanno da quelli fortemente incentrati sui costi a quelli incentrati sulla regionalizzazione. Il confronto che ne è scaturito ha identificato un potenziale risparmio sui costi di produzione di oltre il 6%, insieme a riduzioni dei tempi di consegna di quasi il 10%.

Scouting e screening iniziale dei fornitori

Tuttavia, anche uno studio sulla competitività a livello nazionale non è sufficiente per affrontare le situazioni specifiche del settore o la situazione unica della singola azienda e del singolo marchio. Dopo aver identificato i Paesi competitivi, è necessario generare un lungo elenco di fornitori attraverso una ricerca in ciascun Paese, utilizzando una serie di metriche preallineate, come le categorie di prodotti principali, i clienti principali, i ricavi e la capacità dei fornitori.

Prima di contattare ciascun fornitore per un impegno, è possibile condurre una due diligence iniziale attraverso soluzioni digitali che migliorano la trasparenza del rischio per i fornitori di livello 2 e oltre. La valutazione della stabilità finanziaria e strutturale di un'azienda, della sicurezza dei dati, del rischio normativo, operativo e reputazionale e della maturità organizzativa può rivelare punti deboli critici, restringendo ulteriormente l'elenco dei fornitori validi.

Un compito centrale e continuo

Con un quadro più chiaro delle opzioni di rete alternative, i leader della catena di approvvigionamento possono rivedere le loro aspirazioni in materia di impronta di rete e chiedersi se hanno fissato obiettivi realistici e in che misura i rischi della catena di approvvigionamento possono essere affrontati. Da qui, hanno una base solida su cui iniziare a costruire una visione più ampia e ottenere un consenso sulla riprogettazione dell'impronta di rete della loro azienda nei prossimi 3-5 anni.

In un mondo con sfide in continua evoluzione, rivalutare e riprogettare l'impronta della rete della supply chain è un compito sempre più centrale per difendere e mantenere il vantaggio competitivo dell'azienda.

E’ stato scoperto che le aziende, dalle case automobilistiche ai produttori di prodotti chimici, possono ridurre drasticamente la loro esposizione al rischio della catena di approvvigionamento attraverso un'attenta rivalutazione delle vulnerabilità della catena di approvvigionamento. Adattare le modalità di trasporto, le rotte e le impronte di distribuzione nel contesto dinamico delle tensioni commerciali, delle tariffe e dei possibili problemi di sdoganamento può anche ridurre i costi di trasporto di circa il 25%.