In collaborazione con Richard Wilding, professore di Supply Chain Strategy alla Cranfield University nel Regno Unito, DHL ha pubblicato un white paper che prevede possibili cambiamenti nelle supply chain a seguito dell'attuale pandemia. Analizzando l'impatto del COVID-19 sui principali driver della supply chain, il documento fornisce diverse strategie e azioni per impostare le supply chain del futuro. Basato su casi reali, il documento delinea possibili scenari per come l'industria logistica potrebbe passare a una nuova normalità dall'attuale status quo dettato dalla pandemia.

"Con l'allentamento delle restrizioni e lo sblocco dell'economia in molte regioni del mondo, è giunto il momento di stabilire una prima sintesi retrospettiva sulla resilienza delle catene di fornitura globali", afferma Katja Busch, Chief Commercial Officer di DHL e responsabile di DHL Customer Solutions & Innovation. "Per noi, in qualità di esperti di logistica, è importante analizzare le sfide e le esperienze di tutti i settori industriali durante questa crisi e immaginare come potranno essere resilienti le catene di fornitura in futuro, in modo da poter consigliare al meglio i nostri clienti. In qualità di leader mondiale nella logistica, abbiamo le intuizioni e le competenze per valutare accuratamente la situazione".

Guardando al futuro, le industrie e le catene di fornitura non saranno più le stesse nel post-coronavirus rispetto a prima. Mentre oggi si possono vedere solo i contorni dell'esatta formazione di questa nuova normalità che ci aspetta, le industrie non entreranno immediatamente in una fase post-coronavirus e non torneranno ad operare come al solito. Con gli scienziati che cercano diligentemente un vaccino contro la malattia e molte aziende stanno ancora gestendo la crisi, qualsiasi iterazione della normalità è ancora un obiettivo lontano. Nel frattempo, una fase intermedia - la pre-nuova normalità - colmerà il divario tra l'isolamento e la nuova normalità. Ovviamente, alcune industrie sono state colpite più duramente dalla pandemia di altre e quindi si riprenderanno più lentamente.
Tuttavia, le varie implicazioni per le imprese, le catene di approvvigionamento e i leader della supply chain possono essere suddivise in quattro categorie:

• Problemi di resilienza
• problemi legati alla domanda
• problemi legati ai trasporti e al magazzino
• problemi legati al posto di lavoro

"Le fotografie e le immagini televisive sono dure. Molto prima che i paesi andassero in isolamento, i loro scaffali dei supermercati venivano svuotati. Pasta, carta igienica, riso, antidolorifici, pomodori in scatola, farina - tutto sparito. Le fabbriche e la distribuzione hanno una reazione ritardata alle estreme fluttuazioni della domanda. Alla fine, il timore di un'interruzione della catena di approvvigionamento indotta dalla chiusura non è stato più il fattore scatenante. La gente si faceva prendere dal panico perché altre persone si facevano prendere dal panico", spiega Richard Wilding, professore di strategia della supply chain alla Cranfield University. "Come in ogni crisi, i punti di forza ma anche le debolezze del sistema diventano visibili. Per migliorare, è importante imparare da queste situazioni di emergenza. Nella nuova normalità, se la vostra supply chain è la stessa di quella che avevate prima del coronavirus, probabilmente state facendo qualcosa di sbagliato".
 

In un mondo pre-new normal, le catene di approvvigionamento saranno rimodellate per renderle più resistenti. Ad esempio, il fatto che sia le sedi di produzione che i magazzini siano stati ugualmente colpiti da blocchi regionali e da normative diverse, si tradurrà in futuro in una produzione più distribuita, stoccaggio, dual sourcing, re-shoring e near-shoring. Invece di concentrarsi esclusivamente sui fornitori di livello 1, i leader della supply chain dovranno esaminare più da vicino anche i fornitori di livello 2 e 3 per verificare se sono in grado di tenere il passo con il flusso delle merci. Inoltre, la domanda sarà più volatile e i gusti dei consumatori potrebbero fluttuare in modo irregolare, aumentando la necessità di flussi di trasporto e di reti di magazzino flessibili e alternativi. Mentre lo shopping online sarà più diffuso e le vendite dirette ai consumatori aumenteranno, altri canali di vendita al dettaglio e altri settori saranno perturbati. Queste sono solo alcune delle sfaccettature che influenzano le moderne catene di fornitura.

Infine, la configurazione dei luoghi di lavoro post-coronavirus per soddisfare le linee guida di distanziamento sociale e di igiene influenzerà anche gli stili di lavoro sia nei magazzini che negli uffici. Per il lavoro a distanza, i sistemi informativi dovranno essere robusti e in grado di supportare una forza lavoro distribuita fornendo l'accesso a dati e sistemi appropriati. I processi di magazzino devono essere adattati ai nuovi standard, come i sistemi a senso unico, le aree di prelievo distribuite o quelle di imballaggio socialmente distanti. Proprio come la resilienza diventerà un obiettivo sempre più importante, il lavoro a distanza perturberà i processi consolidati, fornendo un nuovo impulso alle iniziative di digitalizzazione e automazione.

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