‘Be local, Buy Local’: Il cambiamento climatico sta trasformando le Supply Chain verso la resilienza end-to-end.

Gli scaffali di Aldi in Germania contengono asparagi e fragole di produzione locale, dopo che il caldo e la siccità in Spagna hanno spinto gli acquirenti del gruppo di supermercati a fare un cambiamento molto deliberato l'anno scorso. Il gruppo di vendita al dettaglio fondato dai fratelli Albrecht nella Germania del dopoguerra ha introdotto fattori legati al cambiamento climatico per aiutare i suoi acquirenti a scegliere i prodotti per le sue migliaia di negozi in Europa e negli Stati Uniti.
Diversi eventi climatici estremi in Sudamerica e in America Latina hanno causato difficoltà nell'approvvigionamento di prodotti freschi e un aumento dei prezzi di caffè e noci, tra i prodotti più venduti da Aldi.
In Francia, la scorsa estate i clienti sono rimasti scioccati dal fatto di non trovare la senape di Digione nei negozi, dopo che le alte temperature in Borgogna e una "cupola di calore" in Canada, il secondo produttore di semi di senape al mondo, hanno seccato i raccolti. Ma le conseguenze delle perturbazioni aziendali indotte dal cambiamento climatico sono più forti della senape.
Le inondazioni estreme che hanno colpito la Germania lo scorso anno non solo hanno distrutto i raccolti, ma hanno anche danneggiato i negozi. In alcune zone della California fa così caldo che i lavoratori e le macchine non ce la fanno e la raccolta dei prodotti destinati ai negozi Aldi deve avvenire di notte.
A lungo termine, Aldi si aspetta che il calo dei raccolti provochi migrazioni, in particolare nelle regioni più insicure del mondo. La capacità di raccogliere e produrre i prodotti richiesti dai consumatori diventerà più difficile.
Il cambiamento climatico è un "pericolo molto chiaro e presente", afferma Anke Ehlers, direttore generale della sostenibilità internazionale di Aldi Sud, che gestisce oltre 7.000 negozi in 11 Paesi.
Per il retailer, il cambiamento di rotta nella sua politica di approvvigionamento è consistito nel "sensibilizzare i nostri team di acquisto alla resilienza e alla resilienza della catena di approvvigionamento in generale, come elemento da considerare in ogni decisione di acquisto, e nel definire scorecard, incentivare e sensibilizzare internamente", ha dichiarato a un recente evento del FT.
Aldi non è un caso isolato. Molte aziende sono state costrette a concentrarsi sulle catene di approvvigionamento, prima a causa delle interruzioni provocate dalla pandemia di Covid-19, poi a causa della crisi energetica seguita all'invasione dell'Ucraina da parte della Russia e ora, in modo ancora più duraturo, a causa del crescente impatto del cambiamento climatico.
Costruire la resilienza aziendale significa anticipare i rischi, invece di essere in modalità di "risposta alla crisi", osserva il professore dell'LSE Grantham Institute Swenja Surminski, che è anche direttore generale per il clima e la sostenibilità presso il più grande broker assicurativo del mondo Marsh McLennan e membro del Comitato britannico sul cambiamento climatico. Uno studio dell'LSE ha dimostrato che le aziende intervistate hanno speso l'85% in misure di mitigazione dopo un disastro, e solo il 15% prima dell'evento.
Secondo Surminski, il problema sta lentamente ma inesorabilmente salendo nell'agenda dei consigli di amministrazione, poiché anche la forza lavoro e le strutture fisiche sono minacciate.
La regolamentazione è un altro incentivo. Le nuove tasse sulle emissioni di carbonio nell'UE, che saranno implementate nei prossimi quattro anni, costringeranno le aziende a rendere conto dell'intera impronta di carbonio delle loro attività.
Per esempio, Aldi ha valutato che il 99% delle sue emissioni è generato dai suoi fornitori. Sta quindi lavorando con i fornitori strategici, responsabili di tre quarti delle emissioni legate ai suoi prodotti, per aiutarli a ridurle.
La costruzione di una rete di trasporti alimentata da energia elettrica o da carburanti sostenibili è uno dei modi più semplici per contribuire alla riduzione delle emissioni, anche se la disponibilità di veicoli alimentati da energia più pulita rimane difficile in alcuni Paesi.
Ciò significa che i pacchetti di anacardi più venduti non saranno più spediti dall'Africa occidentale al Vietnam per essere sgusciati e tostati, e poi di nuovo in Europa per essere confezionati, ma resteranno in Africa occidentale per essere lavorati. Questo significa anche meno costi climatici. Dobbiamo aspettarci che i marchi più globali facciano proprio lo slogan "be local, buy local".
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